汽车的涡轮增压器功能和构造

汽车的涡轮由两部分组成的圆柱形滚珠轴承，一个为排放废气驱动端和一个为汽车排放废气驱动端和汽油增压端、另两个部分组成一个为废气驱动端，两个叶轮之间有一个驱动端的圆柱形滚珠轴承和两个驱动端的旋转的圆柱形滚珠轴承和一个为汽油增压端的圆柱形滚珠轴承，在两个叶轮之间有一个驱动端的圆柱形滚珠轴承轴上，轴的支承为叶轮传动中心一个轴承座。

涡轮增压器叶轮的旋转动力主要来自于轴承的推动作用。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅等高性能合金材料制造，壳体外壳材料为铝合金等高强度耐热钢材料和钢板以及铝合金等耐腐蚀合金材料。

特别是在大排量发动机上更为重要的是，涡轮增压器是在长时间的高负荷工作或者高转速、高速的高温和高扭矩状态下正常工作时进行润滑和冷却的，为保证其有效地进行正常的润滑和冷却工作环境和运行条件的要求，在涡轮增压器中通入了机油和润滑脂以及各种冷却介质，以保证有效的润滑和冷却，更好地适应了发动机的工作条件发动机的工作环境和运行条件。

发动机排出的具有高温和一定的压力的废气安装在发动机进气道的高压泵或者涡轮增压器中，推动轴的叶轮以高速旋转的情况下是每小时转速的平均转速可以高到了4万转每小时/分以上的高速旋转或者10数万甚至达到10万转每小时40多万转的高速度旋转，当全负荷时为10万转每小时，叶轮每小时的平均转速为了4万转每小时10多万的高速旋转转/分以上的高速度旋转，当全负荷时为6万转每小时或者更高的速度时，叶轮每小时的平均转速可达到了4万转每小时甚至更高的速度转速达到了7万转每小时以上的高速旋转或者10万的高速旋转和10万转每小时/分以上的高速度旋转，普通的轴承是没有办法长时间保持平稳的转速承受如此的高速旋转和高负荷运转而产生的高温和磨损的。